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新世紀道氏理論 提升投資績效的關鍵技術指標
如何選擇一本理財工具書
選擇一本新世紀道氏理論 提升投資績效的關鍵技術指標的工具理財書是多麼的重要
以前的我投資的目標就是只有把錢放在銀行，可是錢只是慢慢的減少，
這時我發現光是這樣的投資動作是不夠的。
直到有一天，家族中親戚被負債壓得喘不過氣，才讓我感受到「錢」的重要性：「年輕時的價值觀，等到30幾歲不見得適用，我不想在人生需要改變時，卻因為沒錢，而沒有選擇餘地。」她深刻地體會到，唯有存上足夠的錢，才能給未來的自己選擇的權利。
再來就是記帳。「這就像慢跑一樣，每天做一點，累積對數字的敏感度。」透過新世紀道氏理論 提升投資績效的關鍵技術指標讓自己有印象，也順便花時間回想當天消費，久而久之，對自己的開銷更有警覺。 最後，則是學習財經知識。我從看新世紀道氏理論 提升投資績效的關鍵技術指標理財書籍、報章雜誌著手每月剩餘的錢，我也用來練習買零股，進而去關心時事。
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商品訊息描述:
道瓊指數之父教你看懂大盤行情：靜觀市場波動，掌握反轉訊號
專業投資人、市場時機交易者、技術分析師和市場專家的必讀經典
一個人觀察潮水上漲，他想知道潮水達到的最高點，於是在漲潮時的沙灘上插一根木棒標示高點；木棒的位置不斷後退，直到潮水再也無法觸及的地方，最後潮水才慢慢後退，顯示潮流已經反轉。這個方法同樣適用於觀察和決定股票市場的漲潮和退潮。---查爾斯．道，1901年1月31日
1884年，查爾斯．道推出第一個股票指數，由11檔股票構成，其中九檔是鐵道公司。1896年，道瓊工業指數正式誕生，包含12檔「煙囪」公司。道氏把股票市場和他對股市波動的看法---當時還未被稱作道氏理論---視為企業活動的指標。一百多年後的今日，投資人仍然仰賴他的理論進行投資。在《新世紀道氏理論》中，傑克．夏奈普把這套理論發揚光大，運用在新千禧年之後的投資環境，提供投資人在股票市場成功致勝所需的資訊。
夏奈普討論道氏理論買進與賣出訊號的古典模式，並且解釋為什麼未來仍會和過去一樣有用。他詳細解說多頭市場買進和空頭市場賣出的訊號，並提供道氏理論「完整而詳盡的紀錄」，證明除了少數例外，在20世紀每一次景氣擴張期前，都出現道氏理論的買進訊號，預告並證實擴張的來臨。
最重要的或許是，夏奈普對「大拋售」---股市循環最驚慌的階段，同時也是買進獲利最高的時機---的解釋，他詳列出八個最佳指標，以及過去的成功紀錄。在討論這些內容時，作者提供讀者一項寶貴的工具，即夏奈普時機指標，用來辨識重要股價指數波動趨勢的改變。這項工具是作者任職於添惠證券公司時期發展出來的投資工具，添惠據以做為研判未來趨勢的重要指標。和道氏理論一樣，夏奈普時機指標被認為是準確有效的研判工具。
本書帶領讀者深入了解道氏理論，條理分明地解釋了多頭和空頭市場，以及如何利用大拋售帶來的機會，融會貫通成為一套適用於21世紀投資人的道氏理論最佳實務，幫助投資人學習進入股票市場所需要知道的幾乎所有知識，它包含了許多寶貴的見解、歷史例子，和有用、且派得上用場的資訊。如果你渴望知道股票的重要知識，而且對枝微末節不感興趣，這就是一本為你量身打造的書。
作者簡介
傑克．夏奈普（Jack Schannep）
《夏奈普時機指標》與《道氏理論網站通訊》作者兼編輯，著名的道氏理論專家。1956年畢業於美國西點軍校，曾在美國空軍擔任噴射機飛行員教練和學科教官。1961年到1968年，擔任鳳凰城添惠公司（Dean Witter & Co., 後為摩根士丹利收購）的股票經紀人。1968年創設添惠土桑辦事處，1984年於南亞歷桑納州分公司資深副總裁職務退休。
50多年前，夏奈普就開始研究道氏理論，潛心研究時機交易。他的岳父認識1930年代偉大的道氏理論家雷亞（Robert Rhea）。1962年，夏奈普創辦《時機交易通訊》，並以油印的方式提供創刊號。1969年，夏奈普發展出一套股市主要趨勢時機指標。之後數年，他持續發展並改良這套系統。起初夏奈普以計算尺進行各種必要的計算，20多年前開始為他的第一部個人電腦陸續添購設備。1977年，應添惠公司主管的要求，開始為經理人同僚、股票經紀人部屬和其他同事撰寫個人通訊，分享他精準的時機交易指標，和他對股市的預測。這些通訊後來變成《夏奈普時機指標季刊》，夏奈普在1984年退休後仍然創作不輟。
夏奈普和他的妻子海倫有三個兒子，一個女兒，以及八個孫兒女，分別住在亞歷桑納州土桑市和松頂市。夏奈普曾任多家民間機構的總裁，是土桑商會執行委員會的成員，以及證券自營商全國協會公平作業委員會亞歷桑納分部主席，也是紐約證券交易所聯合會員。1988年名列美國名人錄。
1998年，夏奈普訊透過網際網路提供通訊服務。《夏奈普時機指標》與《道氏理論網站通訊》會在市場出現投降式拋售訊號，或道氏理論、夏奈普時機指標及綜合時機指標出現變化時，提出他的最新看法。大多數訂戶住在美國，也有來自世界各地的讀者。
譯者簡介
吳國卿
台北市人，1956年生。政大新聞系畢，為資深新聞從業人員，從事翻譯工作十數年。譯作包括：《箱子：貨運造就的全球貿易與現代經濟生活》《碳交易：氣候變遷的市場解決方案》《債券天王葛洛斯》《有錢的秘密》《常識投資法》《共鳴領導學》《點子學》《箱子：貨櫃造就的全球貿易與現代經濟生活》等。
商品訊息簡述:
作者： 傑克．夏奈普（Jack Schannep）
新功能介紹- 譯者：吳國卿
- 出版社：財信出版
新功能介紹 - 出版日期：2009/09/02
- 語言：繁體中文
先前預告進駐台灣地區，成為進入亞洲市場首站的Zipcar，今日 (6/9)宣布正式在台上線運作，提出會員身分使用者僅需30秒內時間即可完成車輛預約，並且取用距離自己最近位置的車輛，讓使用者可隨時取用、歸還租賃車輛，同時透過手機App即可將租賃車輛解鎖、上鎖，而使用計費方案更可依照租賃時間長短以小時或天數計費。目前Zipcar在台率先進駐大台北地區，並且能依照需求選擇租賃福斯Golf車款、Audi A1等小型車款，另外也能租賃大型客貨車款福斯Caddy，或是家用休旅車款福斯Sharan。▲ (攝影／楊又肇) 分享 facebook 根據Zipcar先前說明，本身服務在台營運完全符合台灣在地法規，其中車輛將由Zipcar系統化管理，負責稅金與車輛保養，同時每台車輛均提供充足的保險與道路救援，讓會員能安心使用，並且與專屬車隊與特定停車場合作，使用模式則以會員制度運作，線上註冊後將由內部人員審核，確保駕駛與他人道路安全。使用模式部分，Zipcar將從即日起至今年底提供加入會員即可採月費方式體驗租車服務，首月會員費用將可全數折抵租車費用，同時以年費3999元加入會員，除可享年費全數折抵租車費用，更可額外獲得1000元租車費用，形同會員可以4999元用於租車費用。至於台灣地區也將提供加油卡，透過使用隨車的加油卡，即可至合作加油站免付款加油，至於行駛里程超過60公里以上，則將額外收取每公里3元計價費用。目前Zipcar針對一般會員方案提供每小時250元起跳費用計算，日費則從2500元費用計算，而週末時間則將額外加成計費，最低時費將從270元起跳，日費則將從2700元起跳。至於針對企業租賃費用則將從最低時費200元起跳，日費則將從2000元起跳，週末加成計費則比照一般會員方案。暫時未提供甲地租車、乙地還車服務但由於現階段主要希望改變一般使用者使用車輛習慣，因此暫時僅先提供住宅地區、企業公司附屬或鄰近停車場合作提供車輛租賃服務，讓使用者能以原地借、還車輛對應短時間如1-2小時內的臨時用車需求，或是長至一天的臨時用車模式，主要對應一般使用者臨時需要用車，或是公司行號員工臨時需要用車拜訪客戶的使用需求。雖然目前已經在海外地區提供甲地借車、乙地還車，甚至可跨國還車服務，但現階段暫時還未在台灣地區推行此項服務，Zipcar表示現階段還是以改變使用者用車習慣，而非直接參與既有市場車輛短租服務競爭，但未來仍會依照需求提供類似服務。另外，就技術方面雖然能讓聽過審核的會員直接使用海外地區Zipcar服務，但考量各地區駕照需求差異，因此這部份仍在作進一步規劃，可以確定的是不同地區將以在地使用資費提供服務，而非會員原本註冊申請地區採取費用。▲ (攝影／楊又肇) 分享 facebook 為什麼要推行Zipcar？Zipcar全球營運最高負責人Massimo Marsili表示，在選擇進駐台灣之前，其實Zipcar也曾比較其他城市人口集中地區，最後選擇先以台灣作為進駐亞洲市場首站，主要在於台灣地區用車需求高，同時對於共享經濟接受度也相當高，因此正式在台上線運作的18個月前，其實就與台北市政府密切合作服務規劃事宜，並且在車輛使用、保險機制與相關服務項目均合乎台灣地區法規。▲Zipcar全球營運最高負責人Massimo Marsili (攝影／楊又肇) 分享 facebook 而在台北地區推行此項服務，希望能也希望與政府機構有更進一步合作，未來藉此服務降低城市擁擠交通，以及空閒車輛使用及停放位置資源問題。根據Zipcar研究，台灣地區持有車輛的使用者平均一天使用車輛時間約為1小時，即使在週末時段的用車時間平均也在2小時左右，若加總車輛停車位置租賃、保險費用、稅金及日常保養所需花費，其實是相當龐大金額。因此Zipcar的服務推行目的不但希望藉此改善城市實際用車比例，同時也希望進一步與政府、汽車產業等單位合作，藉此讓車輛資源能獲得有效利用，並且降低城市交通流量擁擠問題。至於在台灣之後，是否計畫向北前進日本、韓國地區，或是選擇南下進駐泰國等市場，Massimo Marsili則表示現階段將會把台灣市場經營完善，並且取得一定規模發展之後，才會繼續考慮下一步規劃。不過，確實目前已經有幾個城市列入發展考量名單，但現階段仍無法對外透露。現階段僅與AVIS (安維斯租車)獨家合作？停車場合作部分？針對目前僅選擇與AVIS獨家合作，並且提供福斯、Audi等旗下車款，Zipcar說明希望提供會員有更好的使用體驗，因此認為獨家與AVIS合作提供車款將能貼近使用者實際需求，而未來確實也會考慮加入更多車款，甚至提供不同品牌車種，但現階段仍維持與AVIS合作為主。至於停車場位置合作部分，Zipcar表示初期為了滿足一般使用需求，因此主要會跟大型住宅地區、企業公司附屬停車場，或是鄰近停車場合作，讓一般使用者或企業員工能感受Zipcar所帶來便利，日後進一步與政府機構達成共識而有更具體合作時，或許也能在公有停車場設置相同服務。是否擔心其他類似服務競爭？Zipcar方面說明，其實本身服務並非鎖定長時間承租使用模式，因此認為本身定位與市場提供租賃車輛服務仍有不同，本身主要還是針對「臨時需要用車、用車時間不長」的使用模式設計服務。但Zipcar表示，確實還是會有不少同性質服務對其產生抗?心態，認為現階段還是會以將服務做到更好為目標，藉此改變使用者用車模式。▲ (攝影／楊又肇) 分享 facebook ▲ (攝影／楊又肇) 分享 facebook ▲ (攝影／楊又肇) 分享 facebook
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